Pourquoi Ferrari démonte une voiture Xiaomi ? Ce que cache l’achat secret de la SU7 Ultra par Maranello
Une supercar chinoise dans l’antre de Ferrari ? L’image semble improbable, et pourtant : une Xiaomi SU7 Ultra, la berline électrique ultra-puissante du géant chinois de la tech, a bel et bien été aperçue dans les installations de Ferrari à Maranello. Plus qu’un simple prêt ou une visite diplomatique, cette présence intrigue. D’après plusieurs sources concordantes, Ferrari aurait acheté un exemplaire de la SU7 Ultra pour l’étudier de près, en vue de préparer sa propre révolution électrique. Décryptage d’un événement qui fait trembler l’univers des supercars.
Une voiture chinoise dans le saint des saints de la performance italienne 🔍
Sur le réseau social chinois Weibo, le blogueur auto « Sago soup in Bologna » a semé la stupeur en publiant des images de la Xiaomi SU7 Ultra circulant à l’intérieur même des installations Ferrari. Un simple passage en vue d’un comparatif ? Non. Plusieurs témoins confirment que le modèle a été acquis par Ferrari, non pas pour une exposition ou un essai, mais bien pour être disséqué, comme cela se fait régulièrement chez les constructeurs pour comprendre les technologies des concurrents.
Mais ici, il ne s’agit pas de n’importe quelle concurrente. La SU7 Ultra incarne la vitrine technologique ultime de Xiaomi, avec des performances capables de rivaliser (et de battre) certaines des supercars les plus chères du monde.
1 548 chevaux. 0 à 100 km/h en 1,98 s. Et un prix 20 fois inférieur à une Rimac Nevera ⚡
Pour comprendre pourquoi Ferrari s’y intéresse, il suffit de lire la fiche technique :
| Caractéristique | Xiaomi SU7 Ultra |
|---|---|
| Puissance | 1 548 ch (3 moteurs) |
| Couple | 1 770 Nm |
| 0 à 100 km/h | 1,98 s |
| Vitesse maximale | 350 km/h |
| Autonomie (CLTC) | 630 km |
| Batterie | CATL Qilin 2.0, refroidissement actif double face |
| Temps de charge (10% → 80%) | 11 minutes |
| Prix estimé | ≈ 67 700 € |
Non, ce n’est pas une erreur de frappe. Pour moins de 70 000 €, Xiaomi propose une supercar prête à affronter des monstres comme la Tesla Model S Plaid, la Porsche Taycan Turbo GT, voire la Rimac Nevera… qu’elle a récemment battue sur le circuit du Nürburgring en version de série avec un chrono de 7:04.957.
Maranello s’intéresse aux secrets de Xiaomi 🧪
Ferrari prépare le lancement de sa première voiture 100 % électrique pour octobre 2025. Ce n’est donc pas un hasard si la marque au cheval cabré s’intéresse de très près à ce qui se fait de mieux – et de plus audacieux – dans ce domaine. Un précédent avait déjà été noté : des représentants de Ferrari auraient visité Xiaomi dès l’année dernière, pour discuter des moteurs électriques haute performance.
L’intérêt pour la plateforme technique de Xiaomi se comprend :
Moteurs tournant à 27 000 tours/minute (HyperEngine V8s) ;
Refroidissement actif optimisé pour la piste (deux tours de Nürburgring sans perte de performance) ;
Matériaux de pointe, comme les 5,5 m² de fibre de carbone pressée à chaud, pour alléger et rigidifier la structure.
Une voiture qui ne se contente pas d’aller vite
La Xiaomi SU7 Ultra ne fait pas que battre des records : elle le fait en intégrant un écosystème technologique inédit. Grâce à HyperOS et la plateforme Snapdragon 8295, l’expérience utilisateur est digne d’un smartphone haut de gamme : commandes vocales, conduite assistée, application Racetrack Master pour analyser ses performances au tour près, modes drift, endurance, qualification… et même massages au graphène dans les sièges arrière.
Côté sécurité, le freinage d’urgence, le blindage pare-balles du pack batterie et la gestion intelligente de la puissance témoignent d’un savoir-faire logiciel avancé, un point sur lequel Xiaomi rattrape (voire dépasse) des constructeurs historiques.
Ferrari a-t-elle trouvé son plus redoutable rival ?🏁
Ce qui dérange peut-être le plus Maranello, c’est la crédibilité croissante de Xiaomi dans le segment du très haut de gamme. Avec des chronos impressionnants, une technologie propriétaire, une capacité industrielle colossale, et un prix défiant toute concurrence, la SU7 Ultra bouscule les codes du luxe et de la performance.
Là où Ferrari valorise son ADN historique, Xiaomi joue la carte de l’innovation brute. Et si le constructeur italien décide d’en reprendre certaines idées, c’est qu’il y a quelque chose à apprendre de la méthode chinoise.
Quand David inspire Goliath 🚀
Voir Ferrari étudier de près une voiture chinoise pouvait sembler improbable il y a encore cinq ans. Mais dans le monde électrique, les règles du jeu ont changé. Xiaomi le sait, Ferrari aussi. Et la SU7 Ultra, avec ses 1 548 chevaux, son design affûté et son prix fracassant, est en train de redistribuer les cartes de la supercar du futur.
