Renault Clio II : La citadine devenue (presque) collection
Alors que les années 1990 s’invitent à nouveau dans les salons auto rétro, la Renault Clio II, deuxième génération de la citadine au losange, s’impose progressivement comme une valeur montante parmi les youngtimers. Produite de 1998 à 2012 (et jusqu’en 2016 dans certains marchés d’Amérique du Sud), la Clio II entame aujourd’hui son virage vers le statut de voiture de collection. Mais faut-il pour autant miser sur elle ? Éléments de réponse.
Une success-story industrielle devenue patrimoine roulant
Lancée en mars 1998, la Clio II prend la relève d’un modèle déjà iconique. Avec plus de 5,6 millions d’exemplaires produits à travers le monde, elle incarne une époque : celle d’un constructeur français qui mise sur la sécurité, l’équipement de série (double airbag, direction assistée) et une gamme pléthorique allant du petit 1.2L essence au fameux 2.0 RS de 182 chevaux. Une palette si large qu’il est encore aujourd’hui difficile de croiser deux Clio II identiques.
Parmi les modèles les plus recherchés, on trouve évidemment les sportives : Clio RS, Jean Ragnotti, ou encore Clio V6 à moteur central arrière, aujourd’hui déjà bien installées dans la sphère collection. Mais d’autres versions plus discrètes gagnent en intérêt : les séries limitées (PlayStation, MTV, Billabong), les finitions haut de gamme (Initiale Paris) ou les premières générations dans un état strictement d’origine.
Une carte grise collection ? C’est désormais possible
Depuis l'entrée en 2025 dans le cercle des véhicules âgés de 30 ans pour les premiers modèles (Clio II 1995-1996, prototypes ou immatriculations précoces), l’accès à la carte grise de collection devient une réalité. Pour cela, le véhicule doit répondre à plusieurs critères : état d’origine, contrôle technique valide, et aucun changement majeur (moteur ou peinture non homologuée par exemple). Cela ouvre des avantages non négligeables : contrôle technique tous les 5 ans, immatriculation spécifique, et dans certains cas, dérogations aux restrictions de circulation.
Un marché en mutation, des prix encore sages
L’intérêt croissant pour la Clio II se reflète timidement sur les prix, encore très accessibles :
| Modèle | Année | Kilométrage | Prix constaté | État |
|---|---|---|---|---|
| Clio II 1.2 Authentique | 2002 | 185 000 km | ~1 990 € | Bonne affaire |
| Clio II 1.6 RXT | 1999 | 179 000 km | ~2 990 € | Bon état |
| Clio II RS 182 | 2004 | Moins de 150 000 km | 5 000 à 9 000 € | Très recherché |
| Clio II Jean Ragnotti | 2002 | Difficile à trouver | 10 000 € et + | Collector |
Autrement dit, pour qui souhaite entrer dans le monde de la collection sans y laisser un salaire annuel, la Clio II fait figure d’outsider solide. Le ticket d’entrée reste inférieur à 3 000 € pour les versions courantes en état correct.
Une mécanique robuste, à condition d’être vigilant
Côté fiabilité, certains blocs font figure de référence, notamment les moteurs atmosphériques 1.2 et 1.4 essence ou encore le 1.9 D et 1.9 dTi, considérés comme "increvables" par la communauté des passionnés. Les dCi plus récents, en revanche, demandent plus d’attention (vanne EGR, injecteurs).
L’entretien régulier est donc crucial pour espérer une évolution positive de la cote. Il est également préférable de choisir un modèle bien conservé (stockage à l’abri, entretien documenté), notamment pour viser l’homologation collection.
Verdict : judicieux ou risqué ?
La Renault Clio II n’a pas encore atteint son pic de cote, ce qui en fait un choix judicieux pour les passionnés de voitures accessibles, les collectionneurs en devenir ou même les jeunes conducteurs souhaitant un véhicule au charme rétro sans les inconvénients des voitures très anciennes.
Elle offre aujourd’hui :
Un design encore dans l’air du temps, surtout dans ses phases 2 et 3.
Un usage quotidien possible, contrairement à d’autres youngtimers.
Un investissement raisonnable, avec un potentiel de revalorisation modéré à moyen terme.
À surveiller pour investir malin :
Préférer les versions peu kilométrées, d’origine, avec historique limpide.
Miser sur les finitions rares, les séries spéciales ou les motorisations atypiques.
Vérifier la disponibilité des pièces détachées (encore largement assurée en 2025).
👉 En résumé : La Clio II n’est pas encore une icône, mais elle en prend clairement le chemin. Et pour ceux qui souhaitent rouler différent tout en préparant un placement affectif, elle constitue un choix plus que pertinent.
