BMW i4 vs BYD Seal : un duel électrique révélateur des nouvelles dynamiques du marché

Alors que le marché européen de la voiture électrique entre dans une phase de maturité, l’affrontement entre constructeurs historiques et nouveaux entrants s’intensifie. Le duel entre la BMW i4, berline électrique allemande issue d’un siècle d’ingénierie premium, et la BYD Seal, modèle chinois arrivé en Europe en 2023 mais déjà très offensif, illustre parfaitement cette recomposition.
Les deux véhicules appartiennent au même segment — celui des berlines familiales électriques — mais ne jouent pas exactement la même partition. Entre performance, autonomie, technologie de batterie et contraintes budgétaires, ce face-à-face éclaire les nouvelles priorités d’un marché en pleine mutation.

Autonomie : l’avantage structurel de BMW

Sur le terrain de l’autonomie, la BMW i4 eDrive35 (2025) domine largement. Avec 435 km réels, contre 365 km pour la BYD Seal en configuration 61,4 kWh, l’écart reflète surtout une différence d’efficience :

• BMW : 154 Wh/km,

• BYD : 168 Wh/km.

Les tests menés en conditions d’été et d’hiver confirment la tendance : la i4 affiche de meilleurs résultats dans tous les scénarios, notamment en ville et sur autoroute. Pour les conducteurs qui effectuent des trajets longs ou mixtes, cette différence pèse lourd, dans un contexte où les infrastructures de recharge restent inégalement réparties en Europe.

La BMW doit toutefois ce résultat à sa batterie plus grande (67,1 kWh utilisables) mais aussi à une gestion thermique efficace. La BYD Seal mise, elle, sur une chimie LFP plus durable – moins sensible à la dégradation dans le temps – mais légèrement moins dense en énergie.

Performance : match serré, mais BMW garde l’avantage

Sur le plan dynamique, BMW conserve une avance, même si BYD progresse rapidement.
Comparaison directe :

Critère	BMW i4 eDrive35 (2025)	BYD Seal 61.4 kWh RWD Comfort (2025)
Accélération 0–100 km/h	6,0 s	7,5 s
Puissance	286 ch (210 kW)	231 ch (170 kW)
Couple	400 Nm	380 Nm
Vitesse maximale	190 km/h	220 km/h

Si certains modèles plus haut de gamme chez BYD atteignent les 530 ch, la version de base comparée ici reste moins sportive. La Seal conserve néanmoins un avantage : une vitesse de pointe plus élevée (220 km/h), contre 190 km/h pour la BMW — un point surtout théorique en Europe, mais qui témoigne de l’orientation plus dynamique voulue par BYD.

Recharge : BMW plus rapide, mais BYD plus moderne

Sur la recharge rapide, la hiérarchie s’inverse selon les critères observés.

BMW i4 :

• pic max : 180 kW

• puissance moyenne : 95 kW

BYD Seal :

• pic max : 110 kW

• moyenne : 75 kW

• plateforme électrique 800 V

La Seal dispose d’une architecture 800 V, réputée pour son efficience et ses capacités de recharge rapide — mais cette version de batterie (61,4 kWh) n’exploite pas pleinement ce potentiel. Sur les configurations supérieures, BYD bénéficie d’une recharge plus performante.

La BMW, malgré une architecture 400 V plus classique, reste plus rapide en moyenne sur borne rapide, ce qui facilite les longs trajets.

Dimensions, coffre et vie à bord : deux philosophies

Les deux berlines affichent des dimensions très proches, mais leurs usages diffèrent légèrement :

• BMW i4 : 470 L de coffre, architecture hatchback, 1290 L sièges rabattus.

• BYD Seal : 400 L + un frunk de 53 L, pour un total modulable intéressant.

La i4 offre plus de capacité pour les familles, mais la Seal compense par un coffre avant absent sur la BMW. L’ambiance intérieure révèle également deux approches :

• BMW privilégie les matériaux premium, la sobriété germanique et l’intégration logicielle maîtrisée.

• BYD mise sur des interfaces plus modernes, des écrans plus grands et une ergonomie inspirée du marché asiatique.

Sécurité : avantage BYD

La Seal bénéficie d’une certification Euro NCAP 5 étoiles (tests 2023), avec de bons scores en protection des adultes (89 %), des enfants (87 %) et des usagers vulnérables (82 %).
La BMW i4 n’a pas encore été évaluée pour sa version 2025.

Un facteur décisif : le prix

Le verrou budgétaire reste central. L'écart est significatif :

• BMW i4 eDrive35 : prix observés entre 38 900 € (occasion) et 67 986 € (neuf ou récent).

• BYD Seal : prix observés entre 35 990 € et 49 990 €, soit une différence d’environ 25 % en moyenne pour des modèles comparables.

Cet avantage prix est un argument fort pour BYD, dont la stratégie consiste à proposer des véhicules électriques technologiquement avancés à un tarif inférieur aux standards européens.

Verdict : deux visions du marché électrique

Le comparatif EV-Market, basé sur 65 critères, tranche nettement : la BMW i4 l’emporte dans 23 catégories, contre 3 pour la BYD Seal. L’écart est qualifié de « victoire décisive » (+20 points).

Mais cette conclusion mérite nuance.

La BMW i4 convaincra :

• les gros rouleurs,

• les usagers autoroutiers réguliers,

• ceux qui privilégient la conduite, l’efficience et la finition.

La BYD Seal séduira :

• les acheteurs à la recherche d’un prix plus contenu,

• ceux qui veulent une technologie de batterie LFP robuste,

• les conducteurs cherchant un excellent rapport équipement/prix.

Un duel symbolique de la transition électrique

Ce face-à-face illustre un phénomène plus large : l’arrivée des constructeurs chinois bouleverse les équilibres européens. BYD, premier producteur mondial de batteries et deuxième vendeur mondial de VE, avance vite. BMW, solide sur la technologie et l’expérience client, résiste par la cohérence de son offre.

Plus qu’un simple duel technique, la comparaison entre la i4 et la Seal reflète la question essentielle du moment : la mobilité électrique doit-elle rester premium, ou devenir abordable ?

Pour l’heure, les deux voitures incarnent chacune une réponse.