Comment vérifier l'usure de vos pneus : conseils et astuces

Vérifier régulièrement l'usure de vos pneus fait partie des opérations d’entretien régulier d’une voiture. Cette opération est cruciale pour assurer votre sécurité sur la route. Un pneu usé est susceptible d'entraîner un accident de circulation, d’où l’importance de toujours vous assurer de son bon état. Le cas échéant, il faudra le changer avant de prendre la route. Pour vérifier l'usure de vos pneus, il existe différentes méthodes. Certaines sont plus efficaces que d’autres. Voici quelques conseils et astuces à appliquer !

L’utilisation d’une jauge de profondeur de pneu

Pour vérifier l’usure de vos pneus, une jauge de profondeur de pneu est l’outil qu’il vous faut. C’est un instrument de mesure utilisé pour déterminer la profondeur des rainures de la bande de roulement. 

La bande de roulement désigne la surface du pneu qui reste en contact avec la route lors de vos déplacements à véhicule. Elle est composée de sculptures et de rainures qui aident à fournir une adhérence et une traction adéquates entre le pneu et la chaussée. Plus elle s’use, moins sa profondeur est importante, et votre sécurité est de plus en plus menacée. La conception de la bande de roulement peut varier en fonction du type de pneu et de son usage initial.

La jauge de profondeur de pneu possède généralement une petite règle métallique munie d’une sonde à une extrémité. C’est la sonde qu’il faut insérer dans les rainures de la bande de roulement pour en déterminer la profondeur. Elle présente une graduation en millimètres ou en pouces, pour une mesure précise. La jauge vous donne une indication de l'usure des pneus et vous permet de déterminer s'ils doivent être remplacés ou non.

La loi fixe généralement un seuil de profondeur pour la bande de roulement. Lorsque vous dépassez cette limite légale, vous devez remplacer vos pneus. Le seuil de profondeur varie selon les réglementations locales. Les jauges de pneu s’utilisent pour tous types de véhicules, allant des 4 roues aux deux roues, en passant par les camions, les fourgonnettes…

Le choix de la jauge

Les jauges de profondeur de pneu se déclinent en deux variantes : les modèles numériques et les instruments traditionnels. Les deux types de dispositif offrent plusieurs atouts à leur utilisateur.

Les avantages d’une jauge numérique

Les jauges de pneu numériques offrent une précision accrue dans la mesure de la pression des pneus. Elles fournissent des valeurs au dixième de millimètre, ce qui permet d'obtenir des données précises et fiables. Elles disposent d’un capteur électronique qui enregistre la profondeur de la bande de roulement. La valeur s’affiche directement sur un écran LCD rétroéclairé, facilitant la lecture des mesures, même dans des conditions de faible luminosité.

Simples d’emploi, les jauges de profondeur de pneu numériques peuvent mesurer la pression des pneus dans différentes unités, telles que psi, bar, kPa, kg/cm², etc. Cela les rend compatibles avec les systèmes de mesure utilisés dans différents pays ou par différents fabricants de pneus.

Certaines jauges de pneu numériques proposent des fonctionnalités supplémentaires, telles que :

●               L’enregistrement des mesures précédentes ;

●               La fonction de mise à zéro pour une utilisation aisée ;

●               Des indicateurs visuels ou sonores pour signaler les niveaux de pression bas ou élevés

Les jauges de pneu numériques sont généralement construites pour être résistantes et durables. Elles résistent aux conditions d'utilisation fréquentes et aux chocs légers, ce qui leur garantit une longévité accrue.

Utiliser une jauge de pneu manuelle

Les jauges de pneus manuelles ont plusieurs atouts qui en font des outils pratiques et fiables pour vérifier la pression des pneus. Faciles à utiliser, il vous suffit de placer l'embout sur la valve du pneu et de lire la pression affichée sur l'écran ou l'aiguille.

Les jauges de pneus manuelles sont généralement robustes et durables. Elles sont souvent fabriquées à partir de matériaux solides tels que l’Acrylique, ce qui les rend résistantes aux chocs et aux chutes accidentelles.

Contrairement aux références électroniques qui nécessitent une alimentation par batterie, les jauges de pneus manuelles fonctionnent sans énergie externe. Toujours prêtes à l’emploi, elles ne posent pas de problème lié au manque d’autonomie.

Compactes et légères, les jauges manuelles sont faciles à transporter dans votre voiture ou votre sac. Comparées aux modèles numériques, elles sont généralement plus abordables sur le plan financier. Elles offrent une solution économique pour vérifier la pression des pneus sans compromettre la précision.

Certaines jauges de pneu s’utilisent également pour déterminer la profondeur de filetage des connexions vissées d'un véhicule. Cela permet de garantir la sécurité et la fiabilité des connexions vissées. Une profondeur de filetage incorrecte peut compromettre la sécurité du véhicule et entraîner des accidents graves.

Assurer l'entretien des pneus de sa voiture, comment s'y prendre ?

Lorsqu'on a une voiture personnelle, pour les différents trajets du quotidien, il faut avoir en tête que celle-ci va demander de nombreux frais d'entretien. Une voiture a besoin d'une révision. Elle s'use avec le temps et l'utilisation que l'on en fait.

L'un des frais d'entretien que l'on peut avoir assez régulièrement, c'est l'entretien des pneus. Il est très important de faire l'entretien dès qu'il y en a besoin pour pouvoir s'assurer une bonne tenue de route. Un pneu qui n'est plus en bon état peut crever plus facilement ou bien glisser sur une chaussée mouillée ou verglacée.

Nous allons donc voir, ensemble, où trouver des pneus pour les changer, sur notre voiture et comment faire l'échange avec les anciens pneus.

Comment trouver les pneus parfaits pour son véhicule ?

Changer ses pneus, c'est toujours difficile pour une première fois. En effet, lors d'un premier achat de pneus, pour sa voiture, nous ne savons pas forcément la taille qu'il faut. Pour la connaître, vous pouvez regarder sur les pneus déjà présents, sur votre véhicule. Sur le flanc, vous y retrouverez la marque que vous avez, mais également toutes les indications importantes pour choisir parfaitement les pneus qu'il vous faut. Une fois que vous avez tous les renseignements, vous pouvez choisir des pneus Michelin sur ouipneus.ma. Les pneus Michelin n'ont plus de publicité à faire. On connaît tous la qualité de cette marque. Vous pouvez par ailleurs retrouver sur la plupart des sites de ventes de routes de voiture, comme sur le site communiqué, d'autres marques qui peuvent être aussi intéressante. Ensuite, vous allez alors faire le choix de pneus hiver, qui sont fait pour accrocher plus facilement sur la route, malgré un temps froid et potentiellement enneigé, mais pas que ! Il y a aussi les pneus été, contre la chaleur qui se propage, sur le goudron et les pneus toutes saisons qui ont des qualités pour tous les temps, mais qui sont un peu moins résistants.

Comment faire l'échange des anciens pneus, avec les nouveaux ?

Changer ses pneus, ce n'est pas forcément quelque chose de facile. En effet, certaines personnes peuvent éprouver de la difficulté à enlever un pneu pour en mettre un nouveau. La charge peut être lourde et il faut avoir les outils nécessaires pour y parvenir. Même s'il reste conseillé de les avoir, en cas de crevaison sur la route, si ce n'est pas le cas, le plus simple sera de faire appel à un professionnel. Vous pouvez vous rendre dans un garage, même avec vos pneus neufs, pour qu'il en fasse l'échange. Vous n'aurez, dans ce cas, que la mise en place de vos pneus qui vous seront facturés. Bien sûr, il reste préférable de faire la demande avant, pour s'assurer que le garage dans lequel vous vous rendez propose bien ce service.

Dans tous les cas, comme vous pouvez donc le voir, prendre soin de ses pneus, ça peut se faire en quelques clics. N'hésitez pas à acquérir également un kit anti-crevaison, qui restera dans votre voiture. En fonction du pneus, une bombe peut suffire, le temps de vous rendre dans le garage le plus proche.

Qu'est-ce qu'une hernie de pneu et comment la réparer ?

L’état des pneus d’une voiture a un impact sur la sécurité des passagers. Cela étant, il est important de s’occuper au plus vite de toutes les pannes qui visent les pneumatiques.

La hernie de pneu, on en parle.

La hernie de pneu

Une hernie de pneu est une détérioration du pneumatique qui se caractérise par l’apparition d’une bosse sur sa partie latérale. Avant d’aller plus loin, il parait important de s’intéresser à la composition d’un pneumatique.

De quoi se compose un pneu ?

Un pneu tel que vous en voyez tous les jours est constitué de plusieurs éléments. De façon générale, tous les pneus sont composés de caoutchouc synthétique, de gomme naturelle, et de noir de carbone. Cependant, ces éléments ne suffisent pas à donner au pneu, une structure résistante. Des renforts métalliques sont donc utilisés pour conférer aux pneus, un squelette résistant.

Comment survient une hernie de pneu ?

Comme dit plus haut, un pneu contient une structure métallique qui lui sert de squelette. Quoique cette dernière soit en général assez solide, il peut arriver après un certain temps d’utilisation qu’elle se fatigue. Quand ça arrive, il n’y a plus rien pour résister aux sollicitations internes et externes auxquelles est soumis le pneumatique. La pression d’air à l’intérieur du pneu finit alors par le déformer, faisant apparaitre une bosse sur son flanc. Mais il ne s’agit pas là, de la seule cause. Entre autres, une hernie peut aussi survenir après un choc violent du pneu contre le trottoir ou dans un nid de poule. Dans des cas très rares, elle peut être due à un défaut de fabrication du pneumatique.

Rouler avec une hernie de pneu, quel risque ?

Vous ne devriez jamais rouler avec une hernie sur votre pneumatique. Pourquoi ?

●       Déjà une hernie de pneu est le signe d’une défaillance de votre pneu.

●       En choisissant de rouler ainsi, vous augmentez le risque d’éclatement de votre pneumatique.

●       Cela peut arriver à n’importe quel moment et vous n’avez pas envie de voir arriver ce genre d’incident.

Comment éviter une hernie de pneu ?

Il est toujours mieux de prévenir que de guérir. Cela étant, voici comment éviter une hernie de pneu.

●       Vérifier l’état de vos pneus tous les 2500 kilomètres en moyenne

●       Contrôler la pression d’air de vos pneus régulièrement

●       Adopter une conduite flexible et prudente

Réparer une hernie de pneu

Comme la plupart des problèmes liés au pneumatique, il est possible de réparer une hernie de pneu. Compte tenu de la gravité du problème, votre garagiste peut juger bon de remplacer le pneu ou d’opter pour un dépannage. Il existe des méthodes de vulcanisation qui ont des chances de vous apporter des résultats satisfaisants, le temps d’envisager de remplacer le pneu endommagé.

Avis aux automobilistes donc, il est important de toujours vérifier vos pneus avant de prendre la route.

A quand la révolution des pneus sans air pour nos véhicules ?

Dans le secteur pneumatique, des avancées notables sont en cours d’exécution. Plusieurs firmes dont notamment l’entreprise TWELL promet d’ici là des pneus sans air. Ces pneus hyper résistants seront à l’épreuve des crevaisons imprévues. Découvrez les détails relatifs à la nouvelle invasion des pneus sans air.

Les pneus sans air : Qu’est-ce que c’est ?

Fabriqués avec des matériaux composites, ces pneus sont dotés de lamelles attachant la bande de roulement à la jante. Il est extrêmement rigide et supporte facilement la masse de la voiture. Il intègre dans ses composants du caoutchouc. Au contact d’un obstacle, les pneus s’enfoncent légèrement au-dedans d’eux même pour permettre de le gravir sans difficulté.

Les pneus sans air sont également équipés d’un moyeu à deux pièces formé avec de l’acier renforcé. En plus, ces rayons présentent une bonne résistance. Ils améliorent les rebonds et rendent fluide la conduite.

Les pneus Uptis fabriqués par la firme TWELL sont une réponse satisfaisante aux crevaisons habituelles des véhicules. Son arrivée excite de plus en plus de personnes qui voient là une solution à leurs problèmes de circulation. Plus question de changer de pneus lors de vos traversées. Car ces nouveaux pneus se vantent d’être increvables.

Les avantages des pneus sans air

Facile d’installation, les pneus sans air possèdent des avantages non négligeables. Les pneus sans air vous permettent de rouler en toute quiétude sans marquer de temps d’arrêt dû aux problèmes de crevaisons.

Même si les clous arrivent à perforer les pneus, cela n’aura aucun impact sur eux. L’entièreté de ces pneus est faite en caoutchouc. C’est un avantage conséquent qui vous permet de vous rendre à vos réunions sans risquer d’être interrompu en cours de trajet.

C’est aussi une solution énorme pour des touristes qui désirent effectuer des trajets relativement longs. La résistance de ces pneus leur permettra d’être rassurés et de profiter d’une belle expérience de transport.

Les pneus Uptis sont également une alternative pour réduire les émissions des gaz CO2. Les pneus traditionnels au fil du temps, leur semelle se désagrège et perd de leur énergie.

De fait, il faut des efforts supplémentaires pour les véhicules en perte de vitesse pour rouler à une allure convenable. Cela peut entrainer une fuite considérable de fumées. Avec la forte résistance des pneus sans air, les véhicules peuvent circuler facilement, peu importe l’état des pneus. Ceci, tout au long de la vie des pneus.

Notez que dans certains pays, des pneus inutilisés sont ensuite brulés pour extraire des résidus de fer. Ces incinérations entrainent des dommages irrémédiables sur la couche d’ozone. Les pneus Uptis compte tenu de leur durabilité seront moins sujets à la casse.

En outre, selon les estimations, plus de 200 millions de tonnes de pneus sont jetées dans les débarras chaque année. Ces déchets proviennent des crevaisons ou d’une usure accélérée des pneus. L’utilisation des pneus sans air peut donc réduire le gâchis à l’origine des pneus traditionnels.

Pour les conducteurs des mini-chargeuses, les pneus sans air réduisent la fatigue qu’engendrent les pneus traditionnels. Ils apportent un meilleur confort. Ils améliorent également leur productivité et rendent souple leur déplacement. La rapidité des mini-chargeuses s’amplifie en conséquence.

Par ailleurs, les pneus ingonflables possèdent une bonne longévité. La couche en caoutchouc dont ils sont revêtus tolère facilement l’humidité. Lorsque la semelle présente des traces d’usure, elle peut être aussitôt remplacée par une autre semelle. 

Les modèles des pneus sans air

Les pneus sans air de la gamme des pneus Uptis se déclinent en trois modèles. Le premier est un modèle radical qui peut être employé sur les chantiers de construction. Sur les surfaces rigides, ils permettent la fluidité des déplacements. Ce modèle tout terrain est adapté à toutes les surfaces sans exception. Les derniers modèles Hard surface et hard surface traction allongent conséquemment la durée de vie sur les espaces bétonnés et goudronnés.

Les pneus sans air Bridgestone seraient-ils meilleurs que Michelin ?

Les pneus Bridgestone seraient 100 % fait en caoutchouc recyclable. Contrairement à Bridgestone, Michelin n’a pas encore précisé cette caractéristique pour ses pneus. Compte tenu de toutes les attentes, Bridgestone promet des pneus à la fois écologiques et durables. Ces pneus seraient fabriqués à base de résine thermoplastique. La seule question qui se pose c’est de savoir si ces pneus peuvent réduire la consommation du carburant.

À quand les pneus sans air ?

Annoncés depuis 2005, les pneus sans air seront une réalité dans les années qui viennent. Selon Michelin, le fondateur de l’entreprise pneumatique TWELL, les pneus sont réellement prévus pour 2024. Ce type de pneu a déjà fait l’objet de test lors d’une collaboration avec l’américain Général Motors. Ce test a été effectué en 2019 sur la Chevrolet Bolt EV.

Quel est le prix des pneus

Le prix des pneus sans air n’est pas encore d’actualité. Il faut attendre 2024 pour avoir une estimation réelle. Mais ce qui est sûr, le prix de ces pneus devrait dépasser celui des pneus traditionnels.

Qu'est-ce qu'un pneu run flat ?

Qu'est ce qu'un pneu run flat ?

Si vous êtes un conducteur de véhicule, vous avez certainement déjà été confronté à une crevaison. Et même si la roue de secours est toujours présente, il peut être embarrassant de mettre le moteur en arrêt et de la monter. Surtout si vous ignorez en quoi cela consiste de placer un pneu de voiture. C’est pourquoi le pneu run flat peut représenter une excellente solution si vous vous retrouvez dans l’une de ces situations. Alors qu’est-ce qu’un pneu run flat ?

C’est quoi un pneu run flat ?

Les pneus run flat sont une catégorie de pneus conçus pour résister à la crevaison. En effet, leur conception a été pensée de manière à ce que leur talon ne se détache pas des bords de leur jante. Et ce, même lorsque ce dernier se dégonfle. Ce qui vous épargne le risque du détachement du pneu en cas de crevaison. Ainsi, vous pouvez poursuivre sereinement votre route sans crainte sur une distance comprise entre 160 et 320 kilomètres. A condition bien sûr que votre vitesse de conduite soit inférieure à 90 kilomètres par heure. La particularité du pneu run flat est qu’il maintient sa rigidité d’origine sur une certaine distance en cas de crevaison. Le pneu run flat doit sa résistance à l’épaisseur de sa paroi qui lui permet d’encaisser facilement les dommages internes et de les camoufler au besoin. Cependant, cette paroi ne pourra pas empêcher le pneu de perdre sa pression au cours du trajet.

Avantages et inconvénients du pneu run flat

Le pneu run flat présente énormément de points forts qu’il est nécessaire de préciser. Le principal avantage d’un pneu run flat est qu’il vous dispense de la roue de secours, étant donné qu’il vous permet de rouler librement avec peu ou pas de pression. Ce qui vous permet d’optimiser l’espace de votre coffre et d’augmenter la légèreté du véhicule. Certaines variétés de pneus run flat ont la particularité de résister aux dommages et de réduire la consommation en carburant. Cependant, cela n’est pas le cas sur tous les pneus run flat. L’inconvénient du pneu run flat est qu’il est relativement plus cher que les autres modèles de pneu classique. Aussi, les dommages encaissés par ce type de pneu sont irréversibles. Autrement dit, une fois le pneu endommagé, il vous faudra impérativement le changer. Ce qui revient généralement plus cher que le remplacement ou la réparation d’un pneu standard.

Où trouver des pneus pour son véhicule de collection ?

Les pneus des anciennes voitures sont destinés à s’user au bout d’un certain temps, indépendamment de notre volonté. Ce qui implique qu’il faille les changer à un moment ou à un autre pour continuer à utiliser son véhicule de collection en toute sécurité. Cependant, vu l’âge de l’automobile, trouver les pneus qui conviennent n’est pas la tâche la plus aisée. Découvrez avec nous où trouver des pneus pour votre véhicule de collection.

Quels pneus pour une voiture de collection ?

Les avancées réalisées dans le domaine de l’automobile ont rendu la plupart des équipements obsolètes. Désormais, les pneus des véhicules de collection sont pratiquement introuvables dans les centres auto. Les modèles disponibles aujourd’hui sont carrément différents de ceux qu’il nous faut. Aussi, les chambres à air généralisées de l'époque avant les années 1970 ont été remplacées par des modèles spécifiques à chaque type de pneu. Aujourd’hui, le talon anti-déjantage est obligatoire sur les pneus dépourvus de chambre à air.

Ainsi, lors de l’achat de pneus pour votre voiture de collection, il faudra vous assurer que vos jantes sont équipées de ce type de talon. Dans le cas contraire, il convient d’ajouter à vos choix une chambre à air qui correspond au modèle de pneu choisi. Au fil des années, les pneus des anciens véhicules ont disparu. En effet, les marques de fabrique ont évidemment cessé d’en produire. A l’exception de Michelin qui se permet de rééditer les enveloppes de l’époque en proposant l’intégralité de ses produits des années 1950 à 1970. Il s’agit entre autres des pneus « X », « ZX », « XZX », « XAS », « XWX » et « TRX » qui sont proposés dans diverses tailles à partir de son département de collection.

Trouver ses pneus de collection avec sa carte grise

Si vous êtes propriétaire d’une voiture de collection, vous pouvez effectuer une demande pour l’obtention de votre carte grise de collection. Avec cette dernière, vous serez en mesure de conserver les anciennes couleurs de vos plaques d’immatriculation.  Elle vous permettra également de réaliser facilement le contrôle technique de votre véhicule. Ce dernier se fera au de 5 années d’utilisation en tenant compte des particularités du véhicule de collection et des difficultés de l’époque de conception. A savoir le type de pneumatique, le mode d'éclairage, le système de freinage et la ceinture de sécurité. Par ailleurs, la carte grise vous permet de circuler sans contrainte sur l’ensemble du territoire français. Sans oublier que votre véhicule sera contrôlé par la Fédération Française des Véhicules d’Epoque afin de confirmer son authenticité. Enfin, la carte grise permet de relever les dimensions des pneus pour votre véhicule de collection pour faciliter la recherche sur le marché.

Le rôle de la chambre à air pour les pneus de collection

Les pneus tubeless dépourvus de chambre à air sont apparus dans les années 1970. Ce qui signifie que les véhicules plus anciens sont pour la plupart équipés de chambres à air. Ainsi, lorsque vous changez vos pneus de collection, vous devez également penser au remplacement de vos chambres à air. Ceci afin de préserver l’état de votre véhicule et de garantir votre sécurité. En effet, lorsque les gommes des pneus se mettent à s’user naturellement, il devient imprudent d’y placer des chambres d’occasion. Car cela met en péril votre sécurité et augmente les risques d’éclatement peu importe la vitesse de conduite adoptée.

A quel moment monter ses pneus hiver ?

Quand la saison hivernale pointe le bout de son nez, il n’y a pas que les habitudes vestimentaires qui doivent changer. En effet, vous devez à un moment remplacer vos pneus habituels par des pneus hiver. Découvrez ici à quel moment vous devez monter vos pneus hiver.

Quand monter ses pneus hiver ?

Contrairement à ce que les idées répandues veulent bien nous faire croire, il ne faut pas attendre l’apparition de la neige et des verglas pour munir son véhicule de pneus hiver. En effet, dès que la température ambiante descend en dessous de 7 °C, vous devez penser à monter les pneumatiques certifiés hiver sur votre voiture. Ce qui correspond à la période allant de la fin du mois d’octobre au début du mois d’avril. Une période au cours de laquelle la température est relativement basse et oscille entre des valeurs négatives. Ainsi vous devez commencer à utiliser vos pneus hiver à la fin du mois d’octobre. Et pour le retrait, le meilleur repère est d’attendre la fin du mois de mars ou l’arrivée de l’heure d’été. Cela dit, le montage de pneus hiver est loin d’être l’apanage des zones de montagne.

Qu’est-ce-que le pneu hiver ?

La période hivernale est une saison particulière avec des caractéristiques spécifiques. Avec la baisse des températures accentuée pendant cette période de l’année, il est impératif de trouver des équipements adaptés. Ainsi, le pneu hiver est un modèle spécifiquement conçu pour résister aux basses températures, et à tout ce qu’elles impliquent. Il optimise l’adhérence du véhicule sur sols froids, mouillés, enneigés, ou verglacés. Les pneumatiques certifiés hiver se reconnaissent par un marquage spécifique au niveau du flanc. Il peut s’agir de l'inscription M+S ou de la marque 3PMSF.

Les avantages du pneu hiver

Les pneus adaptés à la saison hivernale sont appréciés pour les multiples avantages qu’ils offrent. En effet, ils vous garantissent une meilleure adhérence sur une route remplie de neige et de verglas. Ce qui rend le trajet beaucoup plus fluide et maniable sur les sols gelés. En plus de résister aux températures négatives, le pneu hiver vous permet de rouler sans risquer d’endommager vos pneus de manière prématurée. Lorsque vous montez vos pneumatiques d’hiver avant le mois de novembre,  cela vous évite d'être sur vos pneus d’été au moment de la première chute de neige. Il vous protège également des accidents, et des sorties de route inattendues en hiver.

Savoir lire l'étiquette de vos pneumatiques

L’étiquetage des pneus renseigne sur ses principales caractéristiques. Il présente les informations essentielles relatives à l’adhérence sur route mouillée, à la consommation en carburant et au bruit du pneu. Ainsi, l’étiquette un outil précieux dans le choix d’une gamme de pneumatiques pour voiture. Découvrez ici comment lire l’étiquette d’un pneu.

Comment lire la partie supérieure d’une étiquette de pneu ?

La partie supérieure de l’étiquette présente les données relatives à la référence du pneu. Dans l’angle supérieur droit, vous avez le QR européen qui désigne les caractéristiques propres au pneumatique sur la base des EPREL. Après le QR, vous avez une autre inscription qui correspond au nom de marque commercial du fabricant et à la référence d’identification du produit. La ligne qui succède à celle du nom de marque du fournisseur présente une inscription qui désigne la dimension du pneu. Sur cette même ligne, vous avez  une désignation de l’indice de capacité de charge et du symbole de la catégorie de vitesse. Enfin, on a la classe du pneumatique. Celle-ci est indiquée par la lettre C et possède les variantes C1, C2 et C3.

Comment lire la partie inférieure d’une étiquette de pneu ?

La partie inférieure de l’étiquette d’un pneu présente l’efficience en carburant, l’adhérence sur route mouillée, et le bruit du roulement. L’efficacité en carburant est située dans la partie haute à gauche de l’étiquette. Il se présente sous la forme d’une échelle à cinq (05) classes allant de la classe A à la classe E. Cette échelle présente les différents niveaux de résistance au roulement dans l’ordre croissant. L’adhérence sur route mouillée est inscrite sur la partie droite de l’étiquette. Elle présente également une échelle de cinq classes. Le niveau A représente le meilleur niveau d’adhérence du pneu tandis que le niveau E représente le niveau le plus bas. En ce qui concerne le bruit du roulement externe du pneu, on le retrouve en bas de l’étiquette à gauche. Il est traduit par une valeur exprimée en décibels (dB). Cette dernière est notée de A à C, avec A le bruit le plus faible et C le niveau de bruit le plus important. Par ailleurs, d’autres caractéristiques du pneumatique peuvent figurer sur son étiquette. Il s’agit du pictogramme d’adhérence sur la neige ou sur la glace qui n’est pas toujours présente. Et pour finir, le numéro de série du produit qui est généralement inscrit à la partie basse en caractères minimes.

Comment choisir le pneu qui vous convient ?

Le pneu représente un équipement indispensable dans le fonctionnement d’un véhicule. Non seulement il permet de guider la voiture avec précision, mais il assure également la transmission des efforts. Cependant, le choix d’un pneu convenable n’est pas toujours une mince affaire. On vous donne nos conseils pour choisir le pneu qui vous convient.

Choisir la bonne dimension de pneu

Si vous décidez de changer les pneus de votre voiture, vous devez tenir compte d’un certain nombre de critères. En effet, le choix pneu qui convient à votre véhicule doit correspondre à sa géométrie, à sa masse et à sa suspension. Pour trouver la bonne dimension de pneu, vous devez apprendre à lire les inscriptions qui figurent sur le flanc. Elles se présentent généralement sous la forme d’un code alphanumérique comme celle-ci : P225/75R1580S.

Signification de l’inscription

Dans le code P225/75R1580S, chaque caractère à sa signification :

●       La première lettre représente le type de trajet que le pneu est destiné à parcourir. Ici, le « P » indique qu’il s’agit d’un véhicule de promenade.

●       Le nombre 225 représente la largeur du pneu en millimètres. Ce qui signifie que la largeur de la section de ce pneu est de 225 millimètres.

●       Le 75 représente le rapport entre la hauteur du pneu et sa largeur. Ici, la numérotation le ratio entre la hauteur et la largeur du pneu est de 75 %.

●       La lettre R quant à elle, désigne la catégorie à laquelle le pneu appartient. Ainsi, il s’agit d’un pneu radial.

●       Le nombre qui suit la catégorie du pneu représente son diamètre. Ainsi, le pneu qui porte cette indication a un diamètre de 15 pouces.

●       Le 80 fait référence à l’indice de capacité de charge du pneu.

●       Le S symbolise la côte de vitesse.

C’est cette même inscription qui apparaît sur les pneus d'hiver et d’été. Pour plus de précisions sur les dimensions du pneu qui conviennent à votre véhicule, l’idéal est de consulter le manuel du fabricant. Si vous devez vous équiper de pneus dont les dimensions diffèrent de celles des pneus originaux, il est conseillé de prendre conseil auprès d’un professionnel.

S'il est possible de choisir des pneus dont la largeur et le rapport hauteur/largeur sont différents des pneus d'origine, il est fortement suggéré de s'adresser à un professionnel avant d'équiper un véhicule de pneus dont les caractéristiques diffèrent de celles que recommande le constructeur automobile.

Choisir votre pneu en fonction du mode d’utilisation

Au-delà des dimensions, le choix d’un pneu doit s’inspirer de l’usage que vous prévoyez d’en faire. Si votre objectif est de minimiser le coût d’usage tout en garantissant votre sécurité, vous devez définir avec précision les performances les plus importantes. Il peut s’agir du freinage sur une route mouillée, ou de l’économie de la consommation en carburant ou de la durabilité du pneumatique. Aussi, le bruit externe de la roue ainsi que son adhérence sur une route sec sont des paramètres à considérer. Définir vos attentes avec précision vous permettra d’orienter votre choix vers un équipement adéquat en termes qualité et de coût.

Les caractéristiques du pneu

Les principales caractéristiques qui conditionnent grandement le choix d’un pneu sont l’adhérence à sec, l’adhérence en virage et la longévité. L’adhérence à sec détermine la nature de la tenue de route ainsi que la distance de freinage. Ce qui en fait un paramètre à ne pas prendre à la légère. En ce qui concerne l’adhérence en virage, celle-ci garantit la sécurité de la conduite dans les virages. Enfin, on peut parler de la longévité qui est directement liée au coût à l'usage du pneu. En effet, les dépenses liées à l’usage du pneu sont la préoccupation de la plupart des automobilistes.    

Quelles sont les fonctions d'un pneu ?

Les pneus sont les seuls points de contact entre le véhicule et le sol. Cela dit, ils sont appelés à assurer un certain nombre de fonctions. Il s’agit entre autres de guider, de porter, d’amortir, de rouler, et de transmettre. C’est la somme de toutes ces fonctions qui garantit la sécurité, le confort et l’économie aux automobilistes. Découvrez ici les fonctions d’un pneu.

Les 6 fonctions d’un pneu

Les principales fonctions d’un pneu sont :

●       Guider ;

●       Porter ;

●       Amortir ;

●       Rouler ;

●       Transmettre ;

●       Durer.

Guider

La toute première fonction assignée à un pneumatique est le fait de guider le véhicule avec précision. En effet, les pneus assurent la stabilité de la trajectoire du véhicule à travers une différence de pression au niveau de ses essieux. Rappelons à cet effet que les essieux avant et arrière présentent une inégalité en ce qui concerne la pression de gonflage. Ce qui conditionne l’équilibre du véhicule pendant le parcours d’une trajectoire. Aussi, la tenue du cap du pneu joue un rôle décisif dans le déplacement du véhicule. Car le pneu est destiné à endosser des efforts transversaux sans dérivé de la trajectoire.

Porter

Une voiture est un ensemble de pièces qui ont chacune une masse considérable. Ce qui implique que le véhicule en lui-même représente une charge qui est directement transmise aux pneus. A l’arrêt, le pneu doit être en mesure de résister aux efforts exercés par le véhicule. De même, lorsque le véhicule est en déplacement, ce sont les pneus qui reçoivent tous les transferts de charges. Le poids du contenu du véhicule est également inclus dans les charges reprises par le pneu. Un pneumatique est capable de porter une masse équivalente à 50 fois son poids propre.

Amortir

Au cours du parcours d’une trajectoire, la voiture est confrontée à de nombreux obstacles. Le rôle du pneu est d’absorber et d’amortir tous ces obstacles. Ce qui assure le confort du conducteur du véhicule ainsi que celui des passagers. Car ceux-ci ne ressentent plus l’effet de choc provoqué par la rencontre de l’obstacle. Par cette fonction d’amortissement, le pneu assure également la protection du véhicule. Les pneus sont connus pour leur souplesse et la généreuse élasticité de l’air qu’ils contiennent. Tout ceci leur permet d’encaisser les déformations liées aux chocs plus facilement. Cela leur permet également d’absorber les irrégularités du relief tout en préservant la stabilité de la tenue de route. Ce qui optimise le guidage et le confort des passagers.

Rouler

Si le véhicule est capable de se déplacer aisément avec la plus grande flexibilité, c’est en majeur parti grâce aux pneus. Il est vrai que c’est le moteur qui permet au véhicule de rouler, mais son rôle se limite à la génération de l’énergie. C’est le pneu qui permet à la voiture de rouler sans résister à la trajectoire. Sa pression de gonflage lui permet d’effectuer des rotations avec constance et facilité. Ce qui permet une conduite harmonieuse et une consommation contrôlée.

Transmettre

Une autre fonction fondamentale d’un pneu est celle de la transmission des efforts. Lorsque le conducteur engage une procédure de freinage, ce sont les pneus qui assurent la transmission des efforts correspondants. Il en est de même pour la diffusion de la puissance utile du moteur qui est également conditionnée par les pneumatiques. Cette fonction des pneus est intrinsèquement liée à leur état. Car c’est ce dernier qui conditionne la qualité de la surface au sol.

Durer

Au-delà de toutes ses fonctions, le pneu est un équipement qui survit après plusieurs millions de tours de roue. Sa longévité est assurée par la matière de fabrication. Car l’anneau noir placé sur une roue de voiture contient bien plus que du caoutchouc. Ainsi, son usure dépend du mode de conduite, de la vitesse, de la charge et de l’état du sol.